Boa
de terra
A nova perua Volvo V70 Cross Country
mostra que, mesmo sem ser um utilitário, consegue se
sair bem nas trilhas leves, garantindo o bem-estar dos
ocupantes
Por
Wilson Toume
Fotos de Luca Bassani
 |
Carros
de luxo aptos a enfrentar trilhas e estradas de terra
não são novidade. Mas a Volvo aposta que sua V70 Cross
Country pode diferenciar-se entre os concorrentes desse
segmento. O modelo concilia luxo, o visual elegante
da V70 convencional e ainda conta com tração nas quatro
rodas e alguns acessórios, para protegê-lo das agruras
dos terrenos difíceis.
Como um legítimo automóvel de luxo, a perua Volvo já
traz, da linha de montagem, equipamentos como ar-condicionado
eletrônico, bancos de couro com regulagem elétrica,
rádio com toca-discos e computador de bordo, entre outros
itens. No aspecto segurança, em que a marca se tornou
referência mundial, a V70 vem equipada com freios a
disco nas quatro rodas e sistemas ABS e EBD (distribuição
eletrônica de frenagem), além de airbags frontais, laterais
e nas janelas, para proteger a cabeça dos ocupantes.
O algo mais prometido pela Volvo aparece fora do asfalto.
Por conta de sua maior altura em relação ao solo (21
centímetros) e da tração integral, essa perua encara,
com desenvoltura, trechos esburacados e estradas de
terra, onde um modelo com tração 4x2 teria maiores dificuldades.
Mas atenção: a V70 XC não é um fora-de-estrada autêntico,
feito para enfrentar obstáculos pesados. Seu hábitat
são as trilhas leves. Respeitadas essas características,
é possível divertir-se bastante com a perua.
Conforto
garantido Por dentro, a perua sueca mantém o padrão
de acabamento e o luxo dos demais veículos da marca.
|
Seu
motor de cinco cilindros, 20 válvulas e turbocompressor,
com 200 cavalos de potência, é muito parecido com o
que equipa a V70 T5. O câmbio é automático de cinco
marchas, mas pode ser comandado manualmente, graças
ao sistema Geartronic. Nos arredores de Campos do Jordão
(SP), onde houve a apresentação da perua, foi possível
conferir o desempenho da Cross Country pelas trilhas
que cercam a cidade. E ela não deixou a desejar. O que
mais impressionou, porém, foi o conforto. O modelo não
apresentou ruídos em excesso nem mesmo ao rodar sobre
as irregulares estradas de terra. Prova de que as suspensões
foram bem calibradas para a proposta do veículo.
Custando R$ 144.300, a Volvo V70 Cross Country não está
muito distante dos preços de utilitários como o BMW
X5 ou Mercedes-Benz ML 320. Por isso mesmo, parece que
seu principal desafio no Brasil não serão os buracos
ou caminhos difíceis. E sim convencer o consumidor de
suas qualidades perante concorrentes tão qualificados.
Alto
desempenho
Para quem prefere uma perua com aparência mais comportada,
mas de desempenho altamente estimulante, a alternativa
é a Volvo V70 T5. Mais sóbria no estilo, a perua sueca
é a evolução da versão 850, que se tornou famosa no
Brasil por ser um dos primeiros veículos a trazer as
lanternas verticais instaladas nas colunas traseiras,
ao lado da tampa do porta-malas.
Charme
discreto Apesar do estilo renovado, a Volvo V70
mantém a sobriedade |
Sob
o capô, o motor de cinco cilindros em linha, também
turboalimentado, porém com nada menos que 250 cavalos
de potência. Com desempenho de fazer inveja a muitos
carros esportivos, a V70 T5 precisa de apenas 9,2 segundos
para ir de zero a 100 km/h e pode, segundo o fabricante,
alcançar os 240 km/h de velocidade máxima. Mas, apesar
disso, a V70 T5 pode ser dirigida de forma mais serena
por conta do câmbio com sistema Geartronic, que permite
escolher entre a posição automática convencional e a
semi-automática. Funciona como o Tiptronic, que equipa
modelos Porsche e Audi.
Oferecida por R$ 151.700, a Volvo V70 T5 traz vários
itens de segurança e comodidade, como computador de
bordo, toca-discos e teto solar elétrico, entre outros.
Detalhes obrigatórios para um modelo desse porte.
Minificha técnica
Números do teste
|
